ارزيابي ويژگيهاي رئولوژيكي و عملكردي قيرهاي حاوي پودر تيوب لاستيك

چكيده :

پودر لاستيك يكي از افزودني‌هاي قديمي و پركاربرد صنعت روسازي است كه به دليل مزاياي فني و اقتصادي به‌طور ويژه موردتوجه مهندسان روسازي قرار دارد. باوجود مزاياي قابل‌توجه استفاده از قيرهاي لاستيكي در صنعت روسازي، اما وجود نقاط ضعفي ازجمله ويسكوزيته بالا و عدم ذخيره‌سازي مناسب باعث شده است تا اين فنّاوري ازنظر اجرا به‌طور گسترده مورد استقبال قرار نگيرد. اين در حالي است كه يكي ديگر از مشتقات لاستيك‌هاي بازيافتي، افزودني پودر تيوب (CTM ) مي‌باشد كه بافت و ساختاري متفاوت با پودر لاستيك دارد. هدف اصلي اين تحقيق، بررسي رفتار شيارشدگي، خستگي و ذخيره‌سازي حرارتي قيرهاي اصلاحي با CTM مي‌باشد تا تأثير اين ماده افزودني در صنعت روسازي امكان‌سنجي شود و در صورت كسب نتايج موفق، در آينده به‌عنوان يكي از فنّاوري‌هاي موفق و اجرايي مورداستفاده قرار گيرد. بر همين اساس، ابتدا قير با استفاده از درصدهاي مختلف CTM (10، 14، 18 و 22 درصد) اصلاح شد و سپس از طريق آزمايش‌هاي جاروب دامنه خطي (LAS )، خزش و بازگشت در چند سطح تنش (MSCR )، پايداري ذخيره‌سازي حرارتي و جاروب دما، رفتار آن موردسنجش قرار داده شد. نتايج اين مطالعه نشان داد، استفاده از CTM موجب بهبود خصوصيات رئولوژيكي قيرها در دماهاي بالا و خواص ويسكوالاستيك و شيارشدگي مي‌شود. درحالي‌كه نتايج آزمون خستگي نشان داد تأثير CTM بر رفتار خستگي قيرها تابع سطح كرنش اعمال‌شده مي‌باشد. به‌طوري‌كه افزودن CTM در كرنش 1 درصد موجب بهبود قابل‌توجه عمر خستگي، در كرنش 4 درصد تأثير نامحسوس و جزئي و در سطح كرنش 5 درصد تأثير منفي بر عمر خستگي قيرها داشته است. همچنين، نتايج آزمون پايداري حرارتي دماي بالا قيرها نشان داد كه افزودن CTM به قير موجب كاهش سازگاري قير اصلاح‌شده در هنگام ذخيره‌سازي مي‌شود و در صورت استفاده در پروژه‌هاي اجرايي حتماً بايد به‌اندازه مصرف روزانه توليد شود و بلافاصله وارد مرحله توليد آسفالت و درنتيجه اجرا گردد.